Аккумуляторы «Атака»

Производство АКБ «Атака»

«Атака» производится на заводе “Tungstone”, г. Рязань. Производство аккумуляторов оснащено современным европейским оборудованием и отлаженной системой контроля качества в соответствии с требованиями европейского стандарта EN и ISO, российского стандарта ГОСТ Р 531 65-2008 и техническим условием ТУ 3481 -001 -73200020-2010. Сырье проходит строгую проверку на входе посредством эмиссионной и абсорбционной спектрометрии, химическим и физическим анализом. В процессе производства полуфабрикат контролируется на каждом этапе.

Изготовитель использует стандартные технологии, показавшие свою эффективность, и собственные разработки. Электроды производятся методом литья из свинцового сплава, гарантирующим отсутствие микротрещин. Монолитные токоотводы обеспечивают увеличенный срок работы АКБ и улучшенный прием и отдачу заряда. Разработанная на заводе технология производства оксидно-свинцового порошка с контролем параметров окисленности и размера микрочастиц направлена на низкий саморазряд, равномерность показателей и увеличение срока службы.

В производстве активной массы используется синтетическое волокно, специальные органические добавки и кислота повышенной чистоты. Благодаря прогрессивной технологии укрепляются электроды, достигается низкий уровень саморазряда, хорошая скорость приема заряда и время его сохранения, а также, что очень важно для климата России – устойчивость к температурному перепаду.

Сборка аккумуляторов «Атака» и их элементов ведется автоматическим и ручным способом. Для малых батарей применяется автоматический метод, для больших моделей – ручной. На каждом этапе проводится проверка герметичности, качества сварки и пайки.

Процесс заливки и формирования автоматически контролируется с компьютерной фиксацией процесса. Перед упаковкой каждая АКБ моется, проходит сушку и испытание токами и напряжением на качество сваренных узлов.

Как подобрать аккумулятор «Атака»

Чтобы сделать правильную покупку, надо знать несколько основных правил:

• Главный параметр – емкость. Это показатель, объема энергии, которую может накапливать и держать аккумулятор. Он должен быть таким же, как рекомендует производитель вашего авто. Покупать АКБ с большим объемом энергии, если вы ездите не в условиях морозов, не стоит – это пустая трата денег.
• Тип подключения клемм. Надо определиться, какая должна быть полярность у нового АКБ. По сути это схема размещения выводов. От прямой или обратной полярности зависит, хватит ли длины ваших проводов для подключения.
• Размер АКБ. Размеры надо знать, поместится ли новая АКБ в положенное ей место под капотом. Кстати, в японском автопроме батареи обычно более узкие и высокие, чем в европейском.
• Стартовый ток. Характеризует поступление энергии к стартеру на еще не нагретом двигателе и зависит от емкости. В холодном климате надо иметь батарею повышенной емкости.

Специалисты Аккумуляторной Балтийской Компании сами подберут для вашего автомобиля нужный аккумулятор и установят его под капот бесплатно. Каждая батарея сертифицирована для продажи, заряжена и полностью готова к эксплуатации. Аккумуляторы «Атака» отличаются невысокой ценой, но если вы сдадите старую АКБ, она будет еще ниже. Для оптовых покупателей, транспортных предприятий, таксистов и таксопарков предоставляем дополнительные скидки.