Адреса 16 магазинов
Ломоносовская,
Магазин на Октябрьской наб.,
(812) 915-64-96
Проспект Просвещения,
Магазин на Выборгском ш.,
(812) 703-49-58, 407-70-71
Пушкинская,
Магазин на н. Обводного канала,
(812) 665-03-00, 320-28-20
Ладожская,
Офис-магазин-склад,
+7 (812) 380-91-30, 372-57-38, 372-57-39
Ладожская,
павильон № 137,
+7 (921) 307-87-97
Купчино,
павильон № 88,
+7 (905) 265-22-42
Комендантский проспект,
Магазин на Комендантском,
(812) 307-69-15, (921) 376-61-30
Ладожская,
павильон № 17,
+7 (921) 307-67-27
Автово,
павильон № 207,
+7 (931) 579-38-59
Озерки,
павильон № 207а,
+7 (964) 369-92-19
Волковская,
павильон № 343,
+7 (962) 346-21-44
Черная речка,
Магазин на Школьной,
(812) 430-71-36, 924-58-22
Пр.Ветеранов,
АЦ "Лигово",
+7 (911) 259-74-22
Песочный,
Магазин в п. Песочный,
+7 (903) 098-21-95
Сертолово,
Магазин в п. Сертолово,
+7 (812) 593-91-71
Всеволожск,
Магазин в д. Колтуши,
+7 (921) 310-47-82, 8 (813-70) 72-801
(812) 915-64-96
Ломоносовская, Октябрьская наб. д. 48 к3
(812) 703-49-58
Проспект Просвещения, Парголово, Выборгское ш., д. 214а
(812) 665-03-00
+7 (812) 380-91-30
+7 (921) 307-87-97
+7 (905) 265-22-42
(812) 307-69-15
Комендантский проспект, Комендантский пр. д. 34
+7 (921) 307-67-27
+7 (931) 579-38-59
+7 (964) 369-92-19
+7 (962) 346-21-44
Волковская, ул. Фучика, д. 17
(812) 430-71-36
Черная речка, Школьная ул., д. 9
+7 (911) 259-74-22
+7 (812) 593-91-71
Сертолово, ул. Шоссейная, 21.
+7 (921) 310-47-82
Позвонить в магазин
Позвноните напрямую в удобный
для Вас магазин
+7 (812) 380-91-30  +7 (812) 372-57-39
+7 (921) 932-11-72   8 (800) 700-86-17


Маркировка (разболтовка) колесных дисков

Производители колесных дисков маркируют свою продукцию по различным собственным стандартам, однако есть общие моменты:

 

Например:

 

В данном примере приводится маркировка легкосплавных дисков марки TGRACING

 

R-16 LZ302 16*6.5J/5-108/63.3/+52.5 MATT BLACK

R-16 – радиус (R)

LZ302 - дизайн диска

6.5J - ширина диска в дюймах (J)

5-108 - рассверловка (PCD)

63.3 - центральное отверстие (DIA)

+52.5 - вылет (ET)

MATT BLACK – окрас (цвет)

 

Для подбора диска необходимо знать диаметр колеса, количество крепежных отверстий и на окружности какого диаметра они расположены, диаметр центрального отверстия диска.


При незнании данных параметров, вы можете воспользоваться формой поиска дисков по марке автомобиля,  на нашем сайте.
Вы также можете обратиться к нам по т. +7 (812) 226-72-11, 225-80-80, 225-81-91,
назвав марку, модель, год выпуска и объем двигателя автомобиля нашим специалистам, которые подберут для вас диски.

 

Диаметр обода колесного диска (R)

 

Диаметр обода диска не является главным размером при выборе колеса.


Мировая тенденция это снижение высоты профиля шины при соответствующем увеличении диаметра диска. Главное, чтобы наружный диаметр колеса оставался по возможности постоянным (±2%). Тогда не изменятся ни кинематика подвески, ни показания спидометра; шины не будут цепляться ни за арки, ни за детали рулевого механизма и подвески.


Посадочный диаметр обода колеса варьируется в широком диапазоне. Например, легкосплавные диски выпускаются с диаметром 12 – 24 дюймов при ширине 4 – 12 дюймов. Заменяя колесо, можно сохранить фактическое положение вещей, можно (на свой страх и риск) поколдовать с размерами. Британские источники, например, предлагают правило «Плюс дюйм». Стандартный шаг увеличения диаметра — 1 дюйм.


 

Рассмотрим варианты.

На автомобиль заводом установлены стандартные шины 195/60R14 (ширина профиля 195 мм, отношение высоты к ширине профиля — 60%, посадочный диаметр — 14”).

Первый шаг — «Плюс один»: 205/50R15

«Плюс два» — 205/45R16

«Плюс три» — 205/40R17.


На BMW 3-й серии стандартно устанавливаются шины 185/65R15 или, как опция, 205/60R15, ставят 205/55R16, 225/50R16, 215/45R17 или 235/40R17. Для Ford Escort со стандартными шинами 175/70R13 ряд будет выглядеть так: 175/65R14, 185/60R14, 185/55R15, 195/50R15, 205/45R16 или 205/40R17; для Ford Fiesta — 155/70R13, 185/60R13, 185/55R14 или 195/45R15. Классическим «Жигулям» вполне годятся 195/50R15 (205 мм не проходят по ширине).


Проверить, не слишком ли изменился наружный диаметр шины, можно простым расчетом.
Берем первую цифру в маркировке размера шины (ширина профиля), умножаем на вторую (серия) и делим на 100.
Получили высоту профиля. Эту цифру умножаем на 2 (шина располагается и сверху и снизу колеса).
Переводим миллиметры в дюймы, разделив полученное произведение на 25,4, к результату прибавляем третью цифру маркировки (диаметр обода).
Имеем наружный диаметр шины в дюймах. Привычные миллиметры получаем, помножив имеющееся число на 25,4.

 

Совпадающие (и близкие) диаметры шин.


Приблизительный диаметр колеса в сборе, мм

Диаметр обода, дюймы

13

14

15

16

17

18

530

145/70R13

185/50R14

 

 

 

 

155/65R13

 

 

 

 

 

550

135/80R13

165/60R14

195/45R15

 

 

 

155/70R13

185/55R14

 

 

 

 

165/65R13

 

 

 

 

 

185/60R13

 

 

 

 

 

560

145/80R13

165/65R14

195/45R15

 

 

 

165/70R13

175/60R14

 

 

 

 

175/65R13

185/55R14

 

 

 

 

580

155/80R13

175/65R14

185/55R15

195/45R16

205/40R17

 

175/70R13

185/60R14

195/50R15

205/45R16

 

 

 

 

 

215/40R16

 

 

590

 

175/70R14

195/55R15

195/50R16

205/40R17

 

165/80R13

185/65R14

205/50R15

205/50R16

215/40R17

 

185/70R13

195/60R14

205/55R15

 

 

 

610

 

 

185/65R15

205/50R16

215/40R17

 

 

185/70R14

195/60R15

225/45R16

 

 

 

195/65R14

205/55R15

 

 

 

630

 

195/70R14

195/65R15

205/55R16

215/45R17

 

 

 

205/60R15

225/50R16

235/40R17

 

 

 

 

225/45R16

 

 

640

 

 

205/65R15

215/55R16

235/45R17

225/40R18

 

 

 

235/50R16

255/40R17

235/40R18

650

 

 

225/60R15

205/60R16

245/45R17

245/40R18

 

 

 

225/55R16

 

 

670

 

 

205/70R15

225/60R16

245/50R17

 

 

 

225/65R15

245/55R16

 

 


Ширина обода колесного диска (J)

 

Ширина шины влияет на поведение автомобиля на дороге. Более широкая шина крепче стоит на сухом асфальте и меньше изнашивается, узкая лучше выдавливает из-под себя воду и грязь, плотнее сдавливает рыхлый снег. Шину одной и той же ширины можно поставить на разные ободья, что скажется на ее эксплуатационных свойствах.


Наиболее сбалансированные характеристики получаются при одном строго заданном размере обода. Допустимые отклонения его ширины ±1”. Оптимальный размер (и приемлемые замены) указывают производители шин.

 


Количество отверстий колесного диска (PCD) (разболтовка)

 

За этим английским сокращением скрывается Pitch Circle Diameter — что-то вроде «диаметра круга шага (отверстий)», т.е. диаметра окружности, проходящей через центры крепежных отверстий колесного диска. Термин PCD используют даже наши производители. Обычно значение дается не одной, а двумя цифрами: перед условным диаметром ставится количество отверстий, например, 4х100 (т.е. 4 отверстия на окружности диаметром 100 мм). Иногда цифры ставят наоборот.


К величайшему сожалению, автопроизводители не могут прийти к единому стандарту PCD или хотя бы к нескольким основным размерам. И это притом, что на одной платформе многие умудряются выпустить несколько автомобилей не то, что разных моделей, но и разных марок.


Сосчитать количество шпилек, болтов или отверстий, сумеет каждый. А вот для того, чтобы измерить диаметр, потребуется мерительный инструмент с делениями в 1 мм минимум.


Проще всего проводить измерения, если крепежных отверстий четыре. Ловить их центры совсем необязательно, достаточно замерить расстояние между аналогичными, лежащими на одной прямой, точками диаметрально противоположных отверстий. Например, верхних. Можно измерить расстояние между крайними точками отверстий и прибавить (отнять) диаметр одного из них.


При шести отверстиях можно поступить так же, а можно измерить расстояние между центрами (аналогичными точками) соседних отверстий и умножить результат на 2. По такой методике множитель при пяти отверстиях будет 1,7012, при трех — 1,154.


Штангенциркулем можно в несколько замеров определить PCD любого колеса и иначе. Замеряем диаметр центрального отверстия и расстояние от него до ближней и дальней точек крепежного отверстия. Складываем три результата.


Измерения и вычисления надо выполнять с наибольшей возможной точностью во избежание серьезных проблем. «Фиатовское» колесо (PCD 4х98) по виду не отличишь от, скажем, «опелевского» (PCD 4х100). Между тем, установив одно колесо вместо другого, в лучшем случае получится сильное биение даже правильно отбалансированного колеса, в худшем — сорвется резьба на болтах (гайках) и фланцах.


Вылет (ET)

 

По-английски «вылет» - offset. Иногда с таким обозначением можно столкнуться, но чаще используется ЕТ - сокращение от немецкого Einpress Tieffe (вдавленный в плоскость). Если провести условную (воображаемую) плоскость через середину обода колеса и измерить ее отстояние от плоскости его крепления, то результатом в миллиметрах и будет ЕТ. Вылет, по-нашему. Если плоскости совпали - ЕТ = 0, то есть вылет нулевой.
- Вылет "положительный ", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
- Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость.

При маркировке диска значение ЕТ может быть изменено, на DEPORT или OFFSET в зависимости от страны производителя.


У большинства современных легковых автомобилей вылет положительный, у полноприводников - нулевой или отрицательный. Изменение величины вылета сказывается на кинематике подвески, сроке службы подшипников и управляемости. Абсолютно безболезненно изменение вылета на ±5 мм. Больше - хуже: изменяется кинематика подвески, растет нагрузка на подшипники, ухудшаются управляемость и устойчивость автомобиля. Чем меньше вылет, тем больше колесо выступает из арки.


Малый вылет плюс увеличенная ширина обода могут привести к выпиранию колеса из арки, что абсолютно недопустимо по целому ряду технических причин и, прежде всего, из соображений безопасности.


Центральное отверстие колесного диска (DIA) (ступичное отверстие)

 
Колесные болты (или гайки) не центрируют колесо на ступице. Они выполняют куда менее серьезную функцию — прижимают колесный диск, к фланцу. А правильно разместить на ступице колесо помогает центральное отверстие, обычно разное для разных автомобилей.


Если диаметр центрального отверстия меньше соответствующего диаметра ступицы или кольцевого выступа на полуоси, колесо удается использовать, только расточив внутренний диаметр до нужного размера. Поскольку отверстие является базовым, доверить работу можно только специалисту.


Если диаметр центрального отверстия колесного диска больше диаметра ступицы, то для установки можно использовать специальное переходное кольцо "супинатор".


Зазоры

 

Даже подходящий по вышеназванным параметрам колесный диск может не встать на место. Чаще всего мешает выступающий суппорт дискового тормоза, иногда — наконечник рулевой тяги и даже рычаги подвески. Это происходит потому, что легкосплавные диски имеют разнообразные варианты внешнего вида, выгнутые (выступающие) наружу или  вогнутые (внутрь) элементы спиц диска. Поэтому важно помнить, что необходимо предварительно (до сборки диска в колесо), примерить диск на переднюю и заднюю ступицы автомобиля, аккуратно прижав диск болтами (гайками), прокрутить на оси убедившись, что диск свободно вращаясь, не задевает никаких элементов. Только после такой примерки можно собирать диск в колесо (монтировать на колесный диск покрышку).


Закраины обода

 

Большинство наших автомобилистов знает, что закраины колесного диска бывают двух типов: под камерные и бескамерные шины. На деле все несколько сложней, на что указывают буквы и цифры в маркировке диска. Касаются они в основном бескамерных шин для прицепов, но, тем не менее, знать обозначения не помешает.


«Н» подразумевает «хамп» — кольцевую отбортовку, удерживающую борт шины от смещения внутрь обода. Одна буква — один хамп, снаружи.
Н2 — хампы с двух сторон, FH — flat hump — «плоский», большей ширины хамп.
Комбинация плоского хампа снаружи и обычного внутри маркируется как СН — combination hump, а плоская полка снаружи — как SL: special ledge.

 Супинатор (переходное кольцо)

Супинатор (переходное кольцо) – пластиковое кольцо устанавливающиеся в центральное отверстие диска, позволяющее уменьшить диаметр центрального отверстия до нужного размера.


Супинатор используется при установке дисков с иным от нужного, диаметром центрального отверстия.


Супинаторы (переходные кольца) бывают самых разных модификаций, маркируются обычно как:

Кольцо 60.1*54.1

Кольцо 67.1*57.1

Кольцо 73.1*60.1

и.т.д.

 

Крепеж к колесным дискам

 

Колеса крепятся к ступицам автомобиля при помощи болтов или шпилек с гайками. Шпильки жестко закреплены в ступице. Наиболее распространенные диаметры резьбы колесного крепежа составляют 12 и 14 мм., с шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм..


Прижимные части болтов и гаек крепления колес могут быть конусными (под конус) или сферическими (под полусферу) и должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице.


К легкосплавным колесным дискам не подойдет крепеж от стальных штампованных дисков и наоборот. Стенки легкосплавного диска толще, чем у стального, поэтому для крепления легкосплавного диска необходим соответствующий крепеж, недопустимо использование крепежа от стального диска по причине малого зацепления резьбового соединения.